«ТАЙМС», ЛОНДОН.
Спад в международной торговле и сокращение объемов морского грузооборота вызвали подлинную эпидемию всевозможных махинаций. Величина причиняемого ущерба может, по оценкам специалистов, составить в текущем году небывалую сумму — один миллиард фунтов стерлингов.
Что же происходит? Резко снизились грузовые тарифы, и судовладельцы-конкуренты в этой ситуации готовы перегрызть друг другу глотки, а аферисты с поистине пиратской наглостью проворачивают свои операции.
Они предлагают грузоотправителям 50-процентные скидки с тарифов на морские перевозки товаров, которым, однако, не суждено дойти до порта назначения.
Учитывая сложившуюся обстановку, Международная торговая палата в прошлом году вынуждена была учредить Международное бюро мореходства (МБМ) со штаб-квартирой в Лондоне. В его задачу входит обеспечение грузовладельцев необходимой информацией о сомнительных судовых компаниях, расследование различных преступных акций на морском транспорте и налаживание международного сотрудничества в борьбе в ними.
МБМ получает в среднем до 15 жалоб в месяц, касающихся потери грузов стоимостью от 3 до 4 миллионов фунтов каждый. Этим летом таинственные исчезновения грузов в море происходили не реже, чем раз в неделю. Но директор МБМ Эрик Эллен заявил, что до сведения бюро доходит не более 10 процентов подобных случаев.
Жертвой одной из наиболее крупных махинаций, расследуемых МБМ, стал Иран, заплативший за отправку несуществующей партии товаров из Соединенных Штатов 76 миллионов фунтов стерлингов.
Столь же сенсационен инцидент с «Салемом». Это судно, плавающее под либерийским флагом, вдруг бесследно пропало у берегов Сенегала в январе 1980 года. Однако выяснилось, что перед «таинственным» исчезновением «Салема» капитан и члены экипажа, не торопясь, уложили свои чемоданы и заблаговременно пересели в спасательные шлюпки.
Менее драматичной, но весьма распространенной разновидностью махинаций является составление поддельных документов на несуществующий груз или же преднамеренное искажение в документах данных о его объеме или качестве. Нередко один и тот же товар одновременно продается двум или нескольким компаниям, случается, что на один груз составляются две накладные.
Следует отметить, что действия жуликов отличает весьма высокий профессиональный уровень. Бывает, что по сговору с владельцем судна груз полностью исчезает, МБМ так описывает подобные случаи: судно отклоняется от курса, а затем меняет свое название, иногда вместе с флагом. Ставший анонимным груз доставляется по договоренности в подходящий порт и там продается. Этот вид махинаций до сих пор был характерен для побережья Западной Африки, а сейчас получил распространение в Средиземноморье.
Трюки с преднамеренным затоплением судов известны в морской торговле под названием «ржавый букет». «Тонут» суда, которым вот-вот пора на свалку, В таких махинациях, как правило, рука об руку действуют хозяин груза, владелец судна и команда. Цель сговора — получить страховку за судно и груз.
Иногда сам груз существует только на бумаге, порой он представляет собой солидно упакованные тюки... с мусором.
У аферистов есть свои излюбленные зоны. Многие из них — в морях Дальнего и Ближнего Востока, где за последние несколько лет зафиксировано 27 случаев умышленного затопления судов.
Жесткие меры против афер на морском транспорте, предпринимаемые в каком-либо одном регионе, приносят лишь временный успех: мошенники активизируются в другом месте. Надежным прикрытием им служат взятки, а также многочисленные лазейки, которые имеются в региональных транспортных законодательствах.
Еженедельник "За рубежом" № 46 (1167) 1982 г.
Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области